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加州法案重新定义合同工 要求Uber将司机视为员工
芒达宋堤新闻网 2019-11-15 13:21:40

旧金山9月11日电人民网(邓伟和龚欣)当地时间9月10日晚,加州参议院通过了里程碑式的ab5法案,这将极大地改变许多兼职经济模式公司的命运。

该法案要求将兼职经济工作者重新归类为正式雇员,而不是个体订约人和合同工,并有权享受公司提供的社会保障、医疗保险、病假和最低工资等雇员福利。

美国消费者新闻和商业频道(cnbc)认为,ab5法案很可能会改变加州100多万低工资工人的就业状况。兼职经济公司将发现更难证明他们的个体订约人不是雇员,同时确保向他们提供关键的福利和保护。

这家休闲经济公司被指控剥削工人的劳动力。

全球演出经济越来越普遍。具体的意思是越来越多的人从事兼职工作,公司越来越依赖兼职人员来完成他们的业务。优步、lyft和其他科技公司也在其中。优步和lyft的共享司机被归类为个体订约人。

对雇主来说,兼职经济模式被证明是有利可图的。正如2016年加州大学洛杉矶分校的一篇论文所述,雇主可以通过转向个体承包商和承包商节省高达20%的成本。

ab5法案的作者,众议员lorena gonzalez说,由于工资、税收和开支的损失,以及对工人社会安全网援助的补贴,加州由于错误分类每年损失约80亿美元。

优步、lyft和其他休闲经济公司被指控剥削司机的劳动力。ab5法案的共同作者加州参议员玛丽亚·埃琳娜·杜拉佐当场攻击了科技公司和一些传统雇主,称他们几十年来一直利用假冒个体订约人的标签剥削工人。

加州工会表示,该法案的通过设定了“美国其他地区应该遵循的标准”

加州工会主席阿特·普拉斯基(Art pulaski)表示,工人的错误分类产生了腐蚀效应,影响了整个经济,破坏了保护和支持工人的法律。他说:“ab5是反对企业贪婪和猖獗剥削的强大对手。它正在推动各州新兴产业和传统产业之间的不平等。”

优步和lyft一致反对。

目前,ab5法案仍需在加州众议院投票通过,投票结果预计将在本周议会会议结束时举行。加州州长加文·纽森表示支持该法案,称如果投票通过,他将签署该法案。然而,据《华尔街日报》报道,纽森表示,它仍在与优步、lyft和其他寻求豁免措施的零工经济公司进行谈判。

该法案遭到了临时工经济公司的一致反对。

Lyft在一份声明中表示,对立法者感到失望。“今天,我们州的政治领导层错过了一个支持绝大多数共享汽车的司机的重要机会。司机希望有一个深思熟虑的解决方案,平衡工作灵活性与收入标准和福利。”

优步尚未回应。然而,在上周的一篇博客文章中,该公司提出了希望与政治家和工会组织达成的妥协。“这就是为什么我们一直希望与其他加州公共汽车共享公司、立法者、州长办公室和工会一起提出一个真正创新的框架。我们相信,这一框架将保持优步对司机的主要利益(灵活性)和对乘客的主要利益(可靠性),同时提高工作质量和安全性。”

优步的一名高管更严厉地批评了该法案,告诉商业内幕人士,该法律将导致公司运营方式的根本改变。这位高管表示,优步近期没有计划将司机列为员工。

优步,莱夫特害怕破产

分析师表示,如果ab5法案获得通过和实施,将对优步和lyft等公司产生巨大影响。

巴克莱银行估计,仅重新分类和2.9亿美元的相关成本就可能使这些公司破产。

该行分析师在给客户的一份报告中表示,“除了加薪,共享公司还将承担一半的员工社会保障和医疗保险税,以及医疗保险和401k等员工福利产生的费用”。

“由于优步和lyft目前分别占总预订量的78%和76%,司机的工资/福利成本将增加25%,这将基本上把利率降至零(如果乘客利率不增加)。"

他们得出结论:“我们认为,如果对个体订约人问题做出负面裁决,优步和lyft都有可能破产。”

分析师普遍预计优步会将账单产生的相关成本转嫁给消费者,导致差旅费用增加。

lyft首席财务官布赖恩罗伯茨(Brian roberts)在本周花旗集团(Citigroup)主办的一次会议上告诉投资者,与司机重新分类或积压的就业诉讼相关的任何成本增加都将转嫁给消费者。

资料来源:人民网

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